近年來，我們經(jīng)常會(huì)看到類似船載危險(xiǎn)品集裝箱導(dǎo)致泄漏、火災(zāi)、爆炸等重大事故這樣的新聞。這些事故給船舶、港口的安全帶來了重大的損失與危害。雖說與散裝運(yùn)輸相比，采用集裝箱裝載危險(xiǎn)品相對來說安全便利些，但一旦發(fā)生事故，如果處置不當(dāng)，也會(huì)帶來船毀人亡的惡性事故。那么為什么船載危險(xiǎn)品集裝箱容易發(fā)生事故?它的根本原因又是什么呢?
船載危險(xiǎn)品集裝箱發(fā)生事故都有何特點(diǎn)?
1、封閉性
由于貨物都封閉在集裝箱內(nèi)部，施救人員無法直觀掌握箱內(nèi)貨物的實(shí)際情況，消防措施也無法直接實(shí)施至箱內(nèi)的事故，貨物消防效果較差，如果同時(shí)有大量瞞報(bào)集裝箱裝船則更給施救帶來困難。
2、積載情況復(fù)雜
集裝箱在甲板上的積載高，集裝箱間前后空間較小，若事故箱位于船體中部，將給施救帶來很大的困難，如果事故箱裝載于艙內(nèi)且甲板上也裝有集裝箱，則施救的難度更大。
3、事故箱處置難度較大
碼頭一般拒絕正在發(fā)生爆炸、燃燒的船舶靠泊進(jìn)行事故處置，而集裝箱船無法自行處置事故箱，如果不能及時(shí)地將事故箱處置下船，會(huì)導(dǎo)致事故迅速擴(kuò)大蔓延，增加施救困難，海況的復(fù)雜多變也對事故的處置有重大影響。
4、船舶自備滅火設(shè)施缺乏
如果事故發(fā)生在港區(qū)和沿海，船舶能較快取得岸基支持，但若在遠(yuǎn)海，除了能得到一些專家的處置建議外，取得滅火力量支援的可能性是極小的。危險(xiǎn)品集裝箱的貨物種類多達(dá)幾十種，部分危險(xiǎn)化學(xué)品需要專門的滅火劑，而船上可能未配備針對此類化學(xué)品的滅火劑，這給船舶自救帶來困難。
危險(xiǎn)品集裝箱發(fā)生事故的原因又是什么?
1、貨物質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)或者瞞報(bào)
(1)由于貨主瞞報(bào)，可能導(dǎo)致從包裝、裝箱到裝船的各個(gè)環(huán)節(jié)都未將貨物作為危險(xiǎn)品處置;(2)貨物本身的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。
2、貨物的包裝不符合要求
包裝不符合要求主要有兩種情況，一種是雖然持有商品鑒定單，但其包裝實(shí)際并不符合要求;另一種是未經(jīng)法定檢驗(yàn)的瞞報(bào)集裝箱，其包裝質(zhì)量通常不符合海運(yùn)要求。
3、集裝箱達(dá)不到要求
主要包括集裝箱變形、破損、內(nèi)部不清潔、有釘子等尖銳物等情況。
4、箱內(nèi)貨物的積載、隔離不符合要求
(1)超重，所裝貨物超出集裝箱的最大積載重量;(2)貨物在箱內(nèi)未進(jìn)行良好的綁扎固定、隔離襯墊。
5、集裝箱在船上的積載、隔離不符合要求或超出船舶的適裝范圍
船舶裝載不符合適裝證書要求的情況屢見不鮮。
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