9月15日10時10分

  國內首趟中非班列

  湘粵非鐵海聯運班列發出

  ，時長00:50

  班列滿載著86個標準集裝箱，裝有中國援助肯尼亞等非洲國家的約1935噸糧食，從長沙貨運中心株洲中車物流有限公司專用線發出，將于次日清晨抵達廣州南沙港，然后與廣州至非洲大陸的海運航線無縫銜接，最終到達非洲肯尼亞蒙巴薩。首趟中非班列的開行，極大促進了國內國際雙循環，對于提速非洲生產生活物資供應有著積極重要的意義。

  作為打造中非國際物流通道體系的創新之舉，湘粵非鐵海聯運通道是中西部乃至全國對非物流的重要通道，是中非合作在新時代取得的新成就。

  它還標志著湖南通過搭建湘粵非鐵海聯運通道，打造了“鐵路+海運+國際段內陸物流”的多式聯運通道，形成“產業+園區+口岸+通道+市場”五位一體的格局，為湖南乃至中西部“出?！碧峁┝烁鼮楸憬莺徒洕娜湕l綜合物流解決方案。

  湖南是國家批復設立的中非深度合作先行區，也是中非經貿博覽會長期落戶地。近年來，湖南與非洲各國不斷深化經貿合作，面對湖南與非洲日益增長的往來物流需求，長沙貨運中心主動與廣東省主要港口、海運和國際物流龍頭企業對接合作，組建強強聯合的運營平臺，打造“通道+產業+園區+市場+平臺”的“五位一體”發展模式，為湖南及周邊地區的廣大進出口客戶提供更便捷、高效的鐵海聯運。

  去年9月份，長沙北站曾經開出了一趟湘粵非鐵海聯運試驗班列，抵達深圳后接駁中非海運航線，直達南非德班港。這趟試驗班列的成功開行拓展了中非貿易新通道，對中非多式聯運向縱深發展進行了有益探索，為今年全國首趟中非班列的正式開行奠定了堅實的實踐基礎。

  為確保首趟中非班列順利開行，長沙貨運中心借鑒長沙中歐班列開行的成功經驗，在項目籌備過程中派遣技術專家團隊到中車物流現場提供專業指導，幫助申請相關資質，為通道建設提供全方位服務。

  同時，從運輸組織、貨運調度及物流成本等方面強化協調聯動，進一步優化作業流程，減少作業時間，按照“優先組織、優先裝卸、優先查驗”的“三優先”原則實現了承運、查驗、轉運快速無縫對接，為班列提供運能支持與時效保障。

  “我們提前了解客戶的裝卸需求，精準開展運輸組織能力分析，確保有貨就能裝，有車就能卸，最大限度地發揮運能?！遍L沙貨運中心營銷科科長晏明輝介紹。

  中非鐵海聯運模式與江海聯運模式相比，全程可縮短15天左右時間，有效解決目前對非物流周轉時間長、綜合物流成本高等難題。

  未來，湘粵非鐵海聯運班列將逐步實現常態化開行，成為我國中西部地區與非洲國家之間的重要物流通道，讓非洲各國分享中國經濟社會發展的紅利。

  本文來源于物流時代周刊，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。