發展現代物流、營造良好經濟發展和產業布局環境，已經成為陸海新通道沿線城市的基本共識。為搶抓這一機遇，各方必須清晰物流的戰略功能和系統構建方向，以及把握現代物流轉型升級趨勢和規模運營的規律。

  《西部陸海新通道總體規劃》發布以來，沿線省市高度重視、積極推進，取得了顯著進展。最近，筆者在陸海新通道沿線進行了一些調研，并與沿線部分城市物流部門進行了座談和研討。從中發現，發展現代物流、營造良好經濟發展和產業布局環境，已經成為沿線城市的基本共識。

  從目前沿線物流業的發展現狀分析來看，為把握好西部陸海新通道的物流發展機遇，切實提高西部陸海新通道發展質量和水平，應對沿線物流發展必須進行整體具有統一市場運行特征的設計，加快構建西部陸海新通道現代物流服務體系。

  首先，必須清晰物流的戰略功能和系統構建方向。

  一是要按照《西部陸海新通道總體規劃》的四大戰略定位，即推進西部大開發形成新格局的戰略通道、連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道、支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道和促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道，明確沿線物流作為構建西部陸海新通道的重要基礎性、戰略性、先導性產業，以及發揮現代物流對沿線城市間產業鏈、供應鏈構建和密切產業合作關系的重要作用。

  之所以提升對沿線物流產業發展地位的認識，核心目的在于發揮沿線經濟產業后發的優勢，高起點發展物流產業和推動物流與制造、商貿、交通等產業的融合發展，使物流在沿線把握新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局中成為重要載體和推動力量。

  二是要按照西部陸海新通道的“四個”通道的定位，充分整合布局分散、干支配協同性不足、城市之間低端競爭的物流要素資源，打造具有較強產業鏈供應鏈塑造能力的現代制造、商貿物流服務系統，降低通道物流成本、提高通道物流運作效率，支撐和引領通道產業規模化發展，構建“大循環”“雙循環”新格局下的系統經濟循環發展新體系，加快改變西部經濟發展滯后面貌，并為通道沿線現代物流產業的發育提供規模和質量雙契機，實現產業與物流的聯動和融合。

  其次，必須把握現代物流轉型升級趨勢和規模運營的規律。

  西部陸海新通道物流戰略地位的提升和物流服務體系的構建，的確需要考慮物流發展的現狀。但作為經濟后發地區，不能拘泥于物流發展起點較低和相對低水平的現狀，應遵循現代物流高質量轉型升級的趨勢和網絡化規模運營規律，抓住現代信息技術、裝備技術等為物流業高起點發展創造的良好機遇。

  一是把握現代物流轉型升級的趨勢，即通過新技術、新業態、新模式替代傳統模式的趨勢，構建全新的通道物流體系，尤其是通道沿線重要節點城市聯合參與、協同動作，通過共同為新技術、新業態、新模式廣泛應用創造環境條件的方式，形成統一的現代物流大市場，靠資本的力量、靠龍頭企業的帶動，加快落后物流業態的快速轉型，并以轉型的物流服務與產業布局發展形成良性互動，達到供給需求互動、互促的目的，并融入新發展格局。

  二是遵循現代物流通道化、網絡化、規模化發展的規律，積極支持通道兩端國際物流門戶樞紐、國內國際物流組織樞紐的建設和發展，加快通道終端樞紐支撐能力建設，鼓勵沿通道的物流要素和服務資源集聚，為發展通道經濟、密切通道聯系、擴大海陸貿易奠定堅實的物流規模經濟基礎，實現以規模促降物流成本，以規模提升物流效率的新發展動能的發育和形成，為通道沿線產業空間布局調整和規模發展營造具備戰略能力的現代物流服務體系環境。

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