我們一起度過了十分不凡、十分不易的一年。

  百年未遇的疫情，百年未有之變局，高度的不確定性，讓我們無時無刻不感受到自身的弱小。

  然而，就是在這種不凡與不易當中，我們依然在用希望與理想守望黎明，用智慧與科技對抗不確定性。

  在這高度的不確定性中，我們也看到了確定性：數(shù)字化科技讓我們對抗疫情更加高效，冷鏈溯源讓我們的食品更加安全，供應鏈走向柔性化、定制化、數(shù)字化，零售全渠道、需求碎片化，物流邁向智能化自動化、服務愈發(fā)精準化，管理正在由經(jīng)驗驅動轉向數(shù)字驅動……

  工具革新，效率革命，管理精進，在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G等新興技術的驅動下，我們正邁向一個新時代。

  “科學技術是第一生產(chǎn)力”的論斷回響，新基建的大潮涌動……2020年，物流供應鏈領域有哪些值得關注的科技創(chuàng)新?哪些取得了前瞻性的突破?

  作為年終盤點的一貫動作，我們盤點一下2020年度的技術創(chuàng)新，以供行業(yè)參考：

  01

  貨運動車組正式下線

  作為一張“中國名片”，當高鐵在祖國大地飛馳而過，相信不少人暢想過，假使某天貨運高鐵到來，又將給物流帶來怎樣的革命。如今，這一天更近了。2020年12月23日，我國成功研制的時速350公里高速貨運動車組正式下線。

  據(jù)報道，高速貨運動車組突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關鍵技術，首創(chuàng)高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設備。不僅如此，其適應環(huán)境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少于110t，可滿足600-1500公里距離中長途快速貨運需求。

  一系列數(shù)據(jù)證明著它的優(yōu)勢，但需要注意的是，下線離運營還是不短的路。運營之后，怎樣的貨物類型，怎樣的價格區(qū)間，怎樣的的區(qū)位線路，怎樣在公路貨運與航空貨運之間找到適合自己的位置，仍然是貨運高鐵懸而未決的問題。

  02

  冷鏈食品追溯管理系統(tǒng)上線

  新冠疫情之下，各界從未像現(xiàn)在這樣關注緊張食品，尤其是進口冷鏈食品的安全。2020年11月27日，國務院應對新型冠狀病毒肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布《關于進一步做好冷鏈食品追溯管理工作的通知》。《通知》明確，要建立和完善由國家級平臺、省級平臺和企業(yè)級平臺組成的冷鏈食品追溯管理系統(tǒng)。在此背景下，江蘇、湖北等多地上線進口冷鏈食品追溯系統(tǒng)，國務院小程序也上線“冷鏈食品追溯服務專區(qū)”。

  我們一直關注的區(qū)塊鏈在物流供應鏈如何應用推廣的問題，此時也迎刃而解。以“鄂冷鏈”為例，其利用“冷鏈食品溯源碼”，實現(xiàn)“首站賦碼、一碼到底、來源可查、去向可追”，實現(xiàn)貨、庫、車、人全鏈條精準追溯。其中一項重要技術就是螞蟻鏈，它從技術上突破傳統(tǒng)溯源防偽系統(tǒng)信息不透明、數(shù)據(jù)容易篡改、安全性差等弊端。當然，在保障食品安全，進行冷鏈溯源的隊伍中，還有很多力量，在此無法完全披露，我們向他們致敬。

  03

  京東物流科技產(chǎn)品“京慧”

  從企業(yè)角度看，物流供應鏈領域一批重視科技研發(fā)的企業(yè)，這一年也取得了不錯的突破。比如京東物流，其科技品牌“JDL物流科技”也于2020年發(fā)布，顯然也是將科技放在了更重要的位置。

  從成績上看，目前京東物流科技產(chǎn)品覆蓋了從園區(qū)、倉儲、分揀，到運輸、配送，供應鏈各個關鍵環(huán)節(jié)的智能產(chǎn)品，基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關鍵技術，使物流各個環(huán)節(jié)具備自感知、自學習和自決策的能力。通過供應鏈中臺、數(shù)據(jù)算法中臺和云倉、物流等供應鏈生態(tài)，京東物流科技也以積木組裝的方式，形成一體化智能供應鏈解決方案，可為多個領域提供智能供應鏈服務。

  以其中代表，2020年官宣的“京慧”為例，其能夠為企業(yè)提供大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡優(yōu)化、智能預測、智能補調以及智能執(zhí)行等一體化服務，幫助企業(yè)通過量化決策和精細化運營實現(xiàn)降本增效。舉例而言，“京慧”為安利定制化開發(fā)了商品布局、銷量預測與智能補貨系統(tǒng)、庫存仿真和庫存健康診斷系統(tǒng)方案，幫助安利節(jié)約成品物流費用10%以上，庫存周轉天數(shù)降低40%以上。

  04

  菜鳥供應鏈全新產(chǎn)品矩陣

  以科技賦能于物流的，當然也還有阿里菜鳥。回顧過去這些年，他們以各種方式為物流提速、服務提升、降本增效做了努力，如今習以為常的“電子面單”就是例子。而今，它們的方式更多了，如果一定要從中選一個代表，菜鳥供應鏈2020年發(fā)布全新的產(chǎn)品矩陣值得關注。

  據(jù)介紹，菜鳥供應鏈新推出的產(chǎn)品矩陣涵蓋了數(shù)智大腦系統(tǒng)、數(shù)智倉儲運配服務、數(shù)智全案解決方案、商流聯(lián)動產(chǎn)品等全鏈路、全場景的物流供應鏈服務產(chǎn)品體系。其中，菜鳥供應鏈數(shù)智大腦力推三個產(chǎn)品：分倉寶、預測寶、數(shù)據(jù)寶。通過數(shù)智化分倉、數(shù)智化預測、數(shù)智化決策等產(chǎn)品組合，助力商家通過數(shù)智化技術驅動供應鏈升級。而“大促寶”核心的“預售極速達”服務，則為入菜鳥倉商家的預售商品提供小時級送達服務。

  如果你2020年大促期間，驚訝于物流快遞速度之快，享受了“預售下沉、小時送達”等服務，很可能就是依靠了這些技術。

  05

  重新定義制造阿里犀牛智造工廠

  如果我們將視角放在供應鏈上游，同樣也會發(fā)現(xiàn)，電商平臺也在悄然助力制造業(yè)發(fā)生改變。比如拼多多的新品牌計劃，正在以品牌打造和C2M定制生產(chǎn)的方式改變著中國無數(shù)的工廠。也是在2020年，阿里終于亮出了“新制造”的代表作——犀牛智造。

  據(jù)了解，阿里犀牛制造平臺旨在幫助中小企業(yè)解決生產(chǎn)供應鏈中的一系列痛點，比如預售預測難、快速反應難、消化庫存難等，通過將強大的數(shù)字技術與消費者洞察結合起來，運用阿里巴巴的云計算、IoT、人工智能技術，為工廠賦予智慧大腦，連通消費趨勢洞察、銷售預測和彈性生產(chǎn)，構建云、端、智、造融合的新制造體系，目標是：“從5分鐘生產(chǎn)2000件相同的產(chǎn)品，到5分鐘生產(chǎn)2000件不同產(chǎn)品。”

  其中，“犀牛工廠”是犀牛智造平臺打造的一個樣板工廠，而“犀牛工廠”則首選了服裝行業(yè)進行柔性供應鏈改造：通過縮短75%的交貨時間、降低30%的庫存需求，甚至減少50%的用水量，助力小企業(yè)在快速發(fā)展的時尚和服裝市場獲取競爭力，從而讓中國服裝制造業(yè)實現(xiàn)智能化、個性化、定制化的升級。

  06

  AI技術的代表作

  曠視智慧物流解決方案

  順著供應鏈往下看，無論是工廠還是倉庫，各種類型的機器人、自動化裝備正在大量應用。但這也帶來了一個問題，原有物流技術已經(jīng)無法有效應對現(xiàn)有挑戰(zhàn)，業(yè)內需要新的能力新的產(chǎn)品，應對無數(shù)種設備調度管理的需求，而AI恰是匹配的選擇。

  以其中代表曠視為例，作為最懂物流的AI公司，其可以為客戶提供以AI技術為核心的智慧物流軟硬一體化產(chǎn)品、端到端解決方案和全生命周期服務。不僅如此，曠視還持續(xù)推進面向供應鏈物聯(lián)網(wǎng)的AIoT操作系統(tǒng)——河圖(HETU)升級迭代。2020年10月15日，曠視正式發(fā)布河圖2.0版本以及7款AI+智能物流硬件新品，通過進一步增強的軟硬結合產(chǎn)品力。

  軟件方面，作為業(yè)內首個機器人網(wǎng)絡操作系統(tǒng)，河圖其致力于機器人與物流、制造業(yè)務快速集成，能夠連接并協(xié)同調度曠視自有及其他廠商設備，一站式解決規(guī)劃、仿真、實施、運營全流程需求。硬件方面，基于曠視研究院先進研發(fā)成果，曠視打造了一系列領先的AI+智能物流設備，包括搭載二維碼導航、激光SLAM導航、視覺SLAM導航等技術的AMR，以及人工智能堆垛機、智能圓形播種機、智能無人叉車等，能夠配合河圖幫助企業(yè)完成工廠、倉庫的智能升級，實現(xiàn)降本增效。

  07

  無人駕駛技術研發(fā)與商業(yè)落地雙突破

  2020年也是無人駕駛技術研發(fā)與商業(yè)落地不斷突破的一年，比如UPS與圖森未來在美國進行無人駕駛卡車試點;嬴徹科技與東風商用車的聯(lián)合開發(fā)項目通過量產(chǎn)L3自動駕駛重卡A樣車驗收;主線科技宣布向寧波舟山港完成交付13臺無人駕駛卡車商業(yè)訂單……

  而作為無人駕駛領域的佼佼者，馭勢科技2020年不論在技術研發(fā)還是商業(yè)落地方面，均取得了新成就。它不僅在“廠區(qū)無人駕駛物流”、“機場無人駕駛物流”、“園區(qū)無人駕駛接駁”等多個方面實現(xiàn)世界首創(chuàng)，其自主研發(fā)的“無安全員”L4級無人駕駛物流解決方案也成為了世界范圍內首個在規(guī)模化運營的項目。據(jù)介紹，該方案從物流運輸?shù)膶嶋H應用場景出發(fā)，實現(xiàn)了無人駕駛物流車與云端智能運營管理系統(tǒng)兩大核心技術模塊的系統(tǒng)化集成，形成了完全無人化、規(guī)模化、柔性部署的全棧式無人物流解決方案。

  當然，除了上述技術以外，在物流其他領域技術創(chuàng)新也在發(fā)生。

  以軟件為例，通天曉數(shù)字化供應鏈中臺解決方案，構建出了以訂單、庫存、倉儲、物流、結算、數(shù)據(jù)六大中臺為核心的平臺化解決方案，滿足企業(yè)客戶更靈活地應對多渠道庫存整合、倉運協(xié)同、倉網(wǎng)聯(lián)動、數(shù)據(jù)實時可視等復雜且不斷變化的業(yè)務場景的需求。

  在物聯(lián)網(wǎng)方面，縱行科技推出的ZETag云標簽，采用了ZETA LPWAN物聯(lián)網(wǎng)通信技術的ZETA-G通信協(xié)議，成本是同類技術的十分之一到三分之一，是全球第一個實現(xiàn)低成本廣泛商用的廣域傳感標簽。

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