航空物流，是集成了運輸、倉儲、配送、信息等多種服務功能，實現物品“門到門”實體流動以及延伸服務的戰略性產業，是現代產業體系的重要支撐。因其安全、快捷、方便和準時的特點，航空物流成為國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器等高附加值產品運輸所不可或缺的方式，在電商和供應鏈的推動下迅猛發展。
隨著物流市場的新增需求，我國頭部民航企業紛紛布局貨運領域，從“客重貨輕”轉向“客貨并重”，從“機場到機場”轉向“門到門”，從單一業態轉向全局生態，從行業管理轉向融合治理，推進多式聯運，搭建空地聯運的運輸網絡，延伸服務鏈條，建設智慧貨站等，助力現代航空物流體系建設，持續提升服務產業能力。
貨運加速回暖
“春運可不只客流，全球各地美食好物也趕‘春運潮’呢!”南方航空物流股份有限公司(以下簡稱“南航物流”)飛行員、執飛本次航班的機長張嶺，在春節期間，執飛一架滿載著智利車厘子和北美龍蝦的南航B777貨機，從紐約起飛15個小時后抵達廣州，將大洋彼岸新鮮的美食好物送達國內，為新春佳節增添年味。
飛行28年，執飛過多年春運貨機航班的老機長張嶺，對航空物流有自己的見解：“春節期間，一些華僑華人，更青睞來自家鄉的各種春節周邊產品，使得國際航空貨運的需求猛烈增加。同時，國際航空貨運為跨境電商提供了快速、可靠的運輸方式，滿足電商企業對快速配送的要求。”
得益于便利的物流，國內的年貨市場銷售也更加多元。海外消費者選擇通過購買中國年貨表達思鄉之情。這些年貨中，有佛跳墻等傳統美食，美酒，還有各種中國制造的小商品、知名品牌電子產品等。與此同時，阿姆斯特丹的鮮花、智利的車厘子、北美的海鮮、法國的紅酒、巴基斯坦的松子等貨物也紛紛通過南航物流的航班進入國內市場，“年味”隨著年貨運輸漂洋過海，傳遞到了世界各地。今年1月1日至2月22日，南航物流國內貨郵運輸量同比增長34.7%，國際貨郵運輸量同比大幅增長32.6%。
開通生鮮包機的東方航空物流有限公司(以下簡稱“東航物流”)，打造了“產地直達”的物流產業鏈。東航物流相關負責人介紹，2023年，東航物流旗下的生鮮港公司恢復三文魚進口，運行5個月后，包機數量從每周1班增加到4班。同時拓展新業務，定制“年貨方案”——國內水果行業首艘“車厘子包船”到達，開通首條南美直飛生鮮貨運航線，承運首批進口智利冰鮮銀鮭魚，并與盒馬簽署了戰略合作協議，啟動“盒馬號”生鮮包機項目等。
隨著國際客機航班快速恢復，依托于腹艙的國際航空貨運市場逐漸恢復至常態化階段。東航物流加大客貨聯動，布局長三角異地貨站建設，打造華南運營基地，有力推動了“質、量齊升”。10年間累計探索了70余個國家和地區的200多個生鮮品種，聚焦龍蝦、三文魚、帝王蟹、車厘子及東南亞果蔬幾大重要單品進口，從最初的南美洲拓展到更大范圍。國際生鮮包機航班數量從2013年的2個增加到2023年的超千個，生鮮進口業務發生了飛躍式的增長。
東航物流旗下中貨航執行的全貨機從阿姆斯特丹飛抵北京大興國際機場
此外，順豐航空、四川航空、南航貨運及中國貨運航空等基地貨運公司迅速發展，推動了北京大興機場、成都天府機場等新機場的貨運發展進入新階段。部分綜合性樞紐機場貨郵吞吐量在世界排名靠前，包括上海浦東機場、北京首都機場、廣州白云機場等。其中，上海浦東機場國際出港航班電子運單總量高，北京首都機場和廣東白云機場的信息化能力提升明顯。
目前，貨運物流需求已經穩步復蘇。中國民航局最新公布的數據顯示，2023年我國民航全行業共完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、97.6%。
航企發力物流建設
近年來，我國經濟進入高質量發展階段，城鄉居民消費不斷升級，對品質化、精細化、個性化的服務需求日益增長，跨境電商、醫藥、冷鏈生鮮等行業蓬勃發展，隨之對物流時效、安全、運力提出更高要求。航空物流優化供給結構、改善供給質量、豐富供給產品迫在眉睫。
生鮮產品注重時效。東航物流根據市場需求，突出“時效性”與擁有航空公司運力資源的價值，打造具有信息化管控、庫存控制與精益交付、多式聯運等能力的供應鏈體系，提供定制化、全程高效的高端物流“東航方案”。2023年成功將成都口岸入境的智利冰鮮銀鮭魚，時效壓縮至48小時內可達市民餐桌。
東航物流相關負責人表示，東航物流主要運用全貨機運輸和客機腹艙運輸兩種方式，提供覆蓋國際國內主要航線網絡的航空貨運物流服務。通過持續增加自有運力，打造覆蓋快運、特種貨運和普貨等不同運輸時效和產品服務需求的航空速運產品體系。
截至2023年年底，東航物流共運營14架B777全貨機。記者從該公司了解到，目前東航物流運輸方式豐富多元，從單純的空運包機發展為海運、海空聯運、地面分撥運輸等多式聯運，成立東航物流空鐵聯運工作組，積極參與上海空鐵聯運前期籌備。搶抓機遇，完成商業模式升級，逐步實現從運輸服務商到“運輸+貿易”的升級，并以旗下寧波生鮮港暫養池投用為標志，進一步向“運輸+貿易+增值服務”模式轉型升級。
“2023年，南航物流加速轉型發展，全年運輸超120萬噸貨物飛往全球各地，引進2架B777F新貨機，新開11條貨機航線，執行近7000班貨機航班，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。”南航物流副總經理陶成慶介紹。
近年來，南航物流圍繞熱點市場開通新航線，執行廣州—墨西哥城全貨機包機，實現了中國民航全貨機首次在墨西哥運營，航線網絡密集覆蓋全球，進一步擴大運力供給能力和質量。同時，南航物流在多地建設城市貨站，推進多式聯運，搭建“天地合一”的運輸網絡;開通農產品綠色通道，保障各地農產品高效順暢運輸;暢通格魯吉亞紅酒、塔吉克斯坦櫻桃、巴基斯坦松子等“一帶一路”共建國家優質產品運輸大動脈。
據了解，今年南航物流將加大投入完善運網，計劃引進2架77F寬體貨機，寬體貨機機隊規模達到19架;加快臨空設施建設，夯實航空物流地面保障能力，投資新建國際進港貨站;推動流程創新，進一步提升物流效率。
除了民航“國家隊”，以順豐、京東、圓通為代表的民營快遞企業，近兩年加快在航空物流的布局，持續加強航空貨運能力，助推了行業高質量發展。
業內認為，隨著頭部民航企業加快轉型，服務向航空物流鏈條兩端延伸，郵政、順豐、圓通等寄遞物流企業積極加強航空能力建設，企業競爭力明顯增強，促進行業規模穩步增長，航線網絡逐步完善。
數智化注入新動能
智能時代，“智慧+貨運”的技術創新，加快了航空物流業態升級。近年來，中國民航局先后發布了《推動新型基礎設施建設促進民航高質量發展的實施意見》《中國新一代智慧民航自主創新聯合行動計劃綱要》《智慧民航建設路線圖》等文件，加快數字化智慧化發展。國務院辦公廳印發《“十四五”現代物流發展規劃》，明確指出到2025年，中國民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，并部署數字物流創新提質工程。
對此，東航物流運用科技賦能，推出“智慧貨站”。通過自建貨站的智慧化改造、與上海機場集團開展智慧貨站合營等方式，實現客戶服務平臺、品質監控平臺、無人貨站項目等智慧貨站建設項目落地，推動傳統貨站業務由勞動密集型向技術密集型轉變，提升跨境業務體量，打造有東航特色的跨境全鏈條“隨心翼”等系列產品。未來也將加速“智慧貨站”進程。
南航的春運貨機航班飛抵國內機場
南航物流則以數智賦能為抓手，通過不斷迭代完善一體化智慧物流平臺、建設智慧貨站，推動企業加速向綜合物流服務商轉型。在國家政策的大力推動與行業主體的積極實踐下，接下來我國航空物流市場在數智化能力建設領域有望實現新的突破，將進一步打造科技含量高、創新能力強的智慧航空物流體系。
業內相關人士認為，在向現代航空物流轉型發展的關鍵時期，數智化建設有利于充分發揮民航超大規模市場和海量數據資源優勢，推動數字經濟高端制造和綠色產業與民航的深度融合，為航空物流增添新動能，抵御周期性行業波動。
今年的全國民航工作會上，發布了民航的重點工作，包括統籌擴大內需和供給側結構性改革，以擴大國內市場需求為戰略基點，挖掘國內市場新增長點，推動國際市場加快恢復，提升航空物流服務能力，明確鼓勵航空物流企業加強與先進制造、跨境電商、冷鏈生鮮等產業對接等。
中國航空運輸協會表示，隨著跨境電商、生鮮冷鏈等品類迎來放量增長，我國航空物流貨品結構發生變化，跨境電商成為航空物流發展的重要增長點。
頭部航企已經紛紛作出部署。南航物流副總經理陶成慶表示，南航物流將進一步鞏固航線網絡優勢，升級產品經營體系，優化迭代“5+N”產品體系，推動南航快運、南航飛遞、限時中轉等時效產品做大做強，將快運打造成時效產品標桿。并加強大灣區、長三角、大興和新疆等樞紐建設，完善基礎設施建設，加強區域聯動，拓展聯運網絡，完善地網布局，持續搭建“天地合一”的運輸網絡，擴大機隊規模，增加運力投放，面向全球客戶提供全鏈條解決方案，全面助力國貨出海。
東航物流將在現有運輸模式的基礎上，加大布局海運、鐵運等多式聯運，實現空運業務“從精到專”，海運業務“從有到精”，鐵路業務“從無到有”。東航物流相關負責人介紹，公司將有序擴大機隊規模，提升與跨境電商頭部大客戶和平臺的戰略合作層級，完善跨境電商全程產品的結構，提高對各環節的掌控力，優化各節點的銜接效率，建立跨境電商自有產品，打造東航物流跨境業務快速保障通道，建立富有東航物流品牌特色的跨境全球化服務體系。
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