在“雙碳”目標指引下，冶煉、鋼鐵、制造等多個重工業(yè)碳排放大戶的碳排放量已經(jīng)見頂或下降，但也有一些行業(yè)的碳排放量仍在飆升，快遞就是其中之一。

  中國快遞行業(yè)的碳排放量在五年內(nèi)增長超200%，2023年6月發(fā)布的《中國快遞行業(yè)的碳排放》研究報告引用了來自華中科技大學、中南林業(yè)科技大學和浙江省長三角循環(huán)經(jīng)濟技術研究院的成果，透露出上述數(shù)據(jù)。

  “雙11”“618”快遞爆倉的熱鬧景象背后，排放、污染和浪費問題很容易被市場忽視。數(shù)據(jù)圖的增長態(tài)勢觸目驚心——從2017年到2021年，快遞業(yè)碳排放速度不降反升，直到2022年才放緩。

  中國的快遞相關企業(yè)經(jīng)過井噴式發(fā)展，依然數(shù)量眾多。在天眼查搜索“快遞”、“物流”等關鍵詞，每個都能搜索到上10萬家相關公司。

  不看運輸環(huán)節(jié)，僅在包裝這一個步驟上，就會造成巨大的排放。《2021—2030中國快遞業(yè)綠色包裝碳減排潛力研究報告》顯示，2020年中國快遞包裝碳排放總量高達2395.84萬噸二氧化碳當量，如此體量需要種植相當于一個北京市面積大小的樹林才能抵消。

  站在投資視角，快遞企業(yè)亟需節(jié)能減排，讓寄到消費者手里的包裹越來越綠色，只有這樣才能切實擔負起ESG(環(huán)境、社會和公司治理)責任。

  站在財務角度，因環(huán)境、治理等監(jiān)管越來越嚴格，提前完善綠色布局的企業(yè)還有機會提早避免相關違規(guī)和處罰風險，對企業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營具有重要意義。那么，哪家快遞公司綠色減碳工作做得更好?

  哪家的包裹更綠色?

  在行業(yè)分類里，快遞隸屬于物流(二級分類)，再向上屬于交通運輸板塊(一級分類)。

  我們此次聚焦的是狹義的快遞行業(yè)，主要為5家A股上市公司——順豐控股、圓通速遞、韻達股份、德邦股份和申通快遞。另外，在美股和港股上市的中通快遞、在港股上市的極兔快遞和京東物流也將提及。

  在同花順ESG評級體系里，5家快遞上市公司中，目前順豐控股是唯一獲得AA評級的快遞公司，圓通和韻達均獲得A評級，德邦和申通評分相對較低、獲得BB評級。

  作為大型企業(yè)，幾大A股快遞上市公司在信息披露上都做得比較好。

  整理信息發(fā)現(xiàn)，順豐2019年以前就開始發(fā)布社會責任報告、2020年及以后更新為可持續(xù)發(fā)展報告;圓通從2016年上市后就持續(xù)發(fā)布社會責任報告;韻達股份的社會責任報告從2022年更新為可持續(xù)發(fā)展報告;申通在上市后也已經(jīng)連續(xù)發(fā)布6份社會責任報告;德邦的社會責任報告從2018年開始發(fā)布，并在2022年更新為ESG報告。另外在港股上市的京東物流也在向社會發(fā)布ESG報告。

  從E、S、G三個角度拆解對比可以發(fā)現(xiàn)，同花順ESG評級數(shù)據(jù)顯示，5家A股上市快遞公司的管理實踐議題評分顯示，順豐在環(huán)境管理和治理管理均做得較好，但社會管理方面排名第三。圓通則在社會管理方面在5家公司里拔得頭籌。申通的環(huán)境治理和社會管理分項評分在5家公司里最低，德邦的治理管理排名較靠后。

  順豐為何獲得高評級?

  順豐目前提供中英雙語的可持續(xù)發(fā)展報告。2022年的報告分為管治篇、環(huán)境篇、社會篇和服務篇。

  在管治方面，順豐除了介紹其公司治理結構、風險管理等工作，還詳細介紹了在知識產(chǎn)權保護、數(shù)據(jù)安全治理方面的進展，例如當年公司優(yōu)化了風險決議流程，將重大數(shù)據(jù)隱私與網(wǎng)絡安全風險納入風險委員會的決議范疇，符合當下行業(yè)對數(shù)據(jù)安全管理能力越來越高的趨勢。

  在環(huán)境管理方面，透過歷史數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，順豐提供了可以量化參考的環(huán)保管理、資源消耗、排放處理等指標，且可追蹤性較好。

  以范圍1、范圍2和范圍3的溫室氣體排放強度為例，順豐提供了從2019年至今都可以追蹤的歷史數(shù)據(jù)，為社會觀測其減排工作提供了量化的參考。但值得注意的是，上述三項指標均在2021年降至低位后，于2022年出現(xiàn)反彈勢頭。

  作為引進大型貨機的快遞公司，順豐也在報告里介紹了打造低耗能、高效率“綠色機隊”的嘗試，透露了應用節(jié)油技術、線上燃油管理等方面的工作詳細進展。

  快遞物流對包裝的高損耗一直是被詬病的環(huán)保痛點，在順豐可持續(xù)發(fā)展報告里介紹了它可循環(huán)、可降解包裝的使用情況，但數(shù)據(jù)完善度亦有待披露。例如，報告里介紹了它的“豐小袋”在2022年底北京、廣州等地累計投放超過6251萬個，不過在該章節(jié)缺乏年度包裝使用總量等數(shù)據(jù)的對比，讀者較難感知到上述數(shù)據(jù)究竟意義有多大。

  在社會治理方面，順豐透露了其人才引進、員工成長等工作。不過同花順ESG評級數(shù)據(jù)顯示，圓通是在社會管理方面做得更好的快遞企業(yè)。圓通在其2022年社會責任報告里透露，當年根據(jù)證監(jiān)會、上交所等法規(guī)和規(guī)范性文件的修訂情況，結合公司實際完成了《股東大會議事規(guī)則》等十余項公司制度的完善工作，強化公司規(guī)范治理，為維護公司、股東和債權人的合法權益奠定基礎。

  回到順豐，在其可持續(xù)發(fā)展報告最后的“服務篇”匯聚了數(shù)智化建設、創(chuàng)新驅動發(fā)展等領域的最新進展。在報告的附錄部分，順豐提供了時間跨度三年的關鍵績效表。

  這些快遞企業(yè)落后在哪里?

  德邦和申通是5家A股里獲得ESG評級暫時較低的兩家企業(yè)，從信披的詳實度來看，2022年兩家公司ESG報告(或社會責任報告)篇幅分別為50多頁和80多頁，篇幅均小于順豐的近110頁。二者的報告結構與順豐的差別也較大。

  2022年申通社會責任報告分為社會公益篇、員工責任篇和客戶責任篇三大部分，對于環(huán)境保護方面的工作作為社會公益篇下的一小部分來介紹展示。報告中也沒有績效表格提供數(shù)據(jù)參考。

  德邦2022年ESG報告拎出了“響應兩進一出 助力鄉(xiāng)村振興”“穩(wěn)健治理 合規(guī)經(jīng)營”“綠色經(jīng)營 低碳發(fā)展”等7個專題。雖然在附錄里提供了ESG績效指標，但只提供了2022年單年的數(shù)據(jù)，跨越時間的可比性有待提高。

  不過因準時率、申訴率、違法行為發(fā)生率、安全生產(chǎn)情況等而被警示，幾乎是全行業(yè)的通病。另一則引發(fā)行業(yè)關注的是2023年初中通快遞被做空，知名做空機構灰熊指中通ESG數(shù)據(jù)造假，將矛頭指向其員工數(shù)據(jù)。中通當時回應做空沒有依據(jù)，認為做空報告包含許多錯誤的推測以及誤導性結論。

  在社會責任方面，近些年快遞員的員工利益也成為行業(yè)關注焦點，“快遞員討薪”、“快遞員工傷”等報道頻現(xiàn)。數(shù)年前就有人發(fā)聲關注這一辛苦職業(yè)的勞動所得。據(jù)《法制日報》，2019年有人大代表呼吁從法律層面解決快遞業(yè)“以罰代管”的問題，希望快遞企業(yè)發(fā)揮主體作用，強化以人為本理念，優(yōu)化利益分配機制，增加正向激勵，保障快遞員勞動所得。

  快遞公司還經(jīng)常因為一些意想不到的事件而受到關注。2024年伊始，多家快遞企業(yè)等被約談，被曝涉嫌違規(guī)寄遞煙花爆竹。后來他們的負責人表示，將深刻吸取相關案件教訓，嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任和總部安全保障統(tǒng)一管理責任。

  邁出綠色下一步

  在企業(yè)自身完善ESG治理水平的同時，行業(yè)內(nèi)部的自驅力和行業(yè)外部的監(jiān)管壓力，也都在給快遞企業(yè)開辟出一條更綠色的發(fā)展路線。

  《2023責任中國ESG創(chuàng)新趨勢調(diào)研報告》顯示，目前一些物流企業(yè)ESG報告披露的信息仍存在減碳目標沒有量化、停留于“喊口號”的階段。具體來說，許多具有關鍵參考意義的指標缺乏數(shù)據(jù)支持，綠色口號里營銷意圖明顯。

  還有業(yè)內(nèi)人士曾指出，當前在踐行社會責任和綠色低碳上，快遞公司在內(nèi)的物流行業(yè)面臨的主要問題，是如何兼顧經(jīng)濟效益與社會責任的平衡統(tǒng)一。

  放眼國際，也有很多快遞公司的經(jīng)驗值得借鑒。被譽為“國際快遞三巨頭之首”的DHL公司透露其ESG報告和鑒證部門數(shù)據(jù)，2022年公司中國區(qū)地面派送車隊電氣化比例已達到23%，在全球各業(yè)務大區(qū)中持續(xù)居于首位。另外該公司提供了清晰的路徑圖，計劃到2030年車隊電氣化比例達到60%。

  向好的一面是，目前已經(jīng)有多家大型快遞公司搭建了“董事會—ESG委員會—ESG工作小組”的多級治理體系，打通了ESG管理整體制定到切實實施的路徑。可持續(xù)發(fā)展是一條動態(tài)發(fā)展的道路，ESG治理體系也需要隨時順勢調(diào)整變化。

  目前快遞行業(yè)仍存在價格戰(zhàn)“內(nèi)卷”激烈的問題。未來價格的比拼有沒有可能延續(xù)到服務質量的比拼、綠色環(huán)保的比拼、社會責任的比拼?我們期待快遞在極大改善和方便居民生活的同時，也更加綠色環(huán)保，走上一條兼具社會責任和企業(yè)發(fā)展的正向循環(huán)上升之路。

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