雖然近期鐵礦石價格承壓，但由鐵礦石主導的干散貨航運市場仍有充足的動力。

  船舶經紀公司Allied Shipproking在其最新周報中表示，今年推動干散貨航運市場快速上行的動力無疑是鐵礦石。自2020年底以來，鐵礦石市場經歷了超級牛市，而且似乎仍有繼續上升的趨勢。與過去5年相比，鐵礦石價格已達到兩位數增長，短期內可能將繼續維持高位。

  Allied研究與評估負責人GeorgeLazaridis表示，中國鋼鐵生產商近期控制產量，以期為市場降溫并減少碳排放，因此，過去一周散貨市場略有回落。但鑒于7月和8月初的裝船數量仍保持在較高水平，前景依然看好。需要指出的是，港口庫存從6月中旬的低點再次上升，目前略高于今年迄今為止的平均水平。

  市場動力依然充足。全球鐵礦石供應已經相當緊張，并且在較短時間內很難大幅上升。這意味著，盡管中國有可能降低鋼鐵產量，但鐵礦石價格不會出現劇烈波動，散貨市場總體保持平穩。

  更重要的是，全球鋼鐵需求仍在高速增長，市場動力有望延續到2022年。干散貨船隊已經與貿易量“捆綁”，當前手持訂單量占現有船隊的比重為歷史最低水平，并且短期內幾乎不可能有大規模的訂單交付，所以運力將進一步下降。

  過去一周，好望角型市場快速反彈，太平洋航線勢頭迅猛，這些足以支撐市場。今年迄今為止，較小船型市場的表現要優于好望角型，主要歸因于谷物、鋼鐵產品和其他小宗散貨的強勁表現。不過，一些從業者仍對市場的長期前景存有疑慮，因此傾向選擇更靈活的較小船型。

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