2020年1月1日，《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》開始正式實施，全國首張網絡貨運經營許可證落戶江蘇物潤船聯網絡股份有限公司。無人承運車時代落幕，網絡貨運大時代正式開啟，越來越多的物流企業紛紛加入網絡貨運，網絡貨運逐漸成為了物流發展新趨勢。
那么，2020年申請網絡貨運經營許可證是否面臨更多挑戰？又需要關注些什么問題呢？
對于申請資質的難度，2020年與2019年無車承運人試點期間相比，網上貨運審批門檻明顯提高，由此，2020年申請網絡貨運經營許可證的確面臨更多挑戰。
入門門檻提高，要求更多
到目前為止，只有少數企業取得了網絡貨運資格，只有這少數企業取得網絡貨運經營許可證。更多企業仍處于申請網絡貨運資格的準備階段，一是根據相關政策和標準衡量是否達標，二是全面評估申請資格的難度和成本。今年網絡貨運門檻提升，主要體現在對于信息技術的要求的提高以及流程的審批，小規模企業的申請難度較大。
加入網絡貨運面臨更多挑戰
2020年加入網絡貨運將面臨更多的挑戰。一方面，對于企業的技術能力要求非常高，例如，需要非常專業成熟的技術團隊才能通過三級等保資質認證，而不少物流企業并沒有相關能力拿到該認證；另一方面，面臨的挑戰還有企業的資金支撐，網絡貨運平臺的運營需要大量資金和技術作保障，這對企業的資金能力有一定的要求。
網絡貨運重點要保障數據真實性
政府部門為了加強對網絡貨運平臺的日常運營監管，要求企業上傳車輛行駛軌跡真實信息，保證數據真實性，這要求網絡貨運平臺具備上傳數據的能力，并且上傳數據必須真實可靠，這也需要專業經驗和技術團隊才能滿足上述需求。
如今，在互聯網高速發展的時代中，網絡貨運是物流企業轉型智慧物流，抓住數字經濟時代的好機遇。有挑戰就有給予，如何抓住發展風口，盡早獲取網絡貨運資質并搶占市場，對于企業來說至關重要，選擇專業成熟的網絡貨運企業合作，對于想要申請網絡貨運資質的物流企業，可以更加快速地解決申請網絡貨運資質的難題。
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