4月下旬，中國政府修改了《固體廢物管理法》，包括進(jìn)一步取締從西方國家進(jìn)口再生材料的措施。
中國曾經(jīng)是世界上最大的工業(yè)和消費(fèi)廢物出口目的地，包括再生紙、紙板、塑料和廢金屬。多年來，從美國西海岸返回中國的大量空箱可能裝滿廢物，并以低成本運(yùn)過太平洋。然而，鑒于這些貨物的形象差、價(jià)值低、可能造成污染，中國政府從2017年開始限制進(jìn)口。新的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，以至于在一段時(shí)間內(nèi)，世界上相當(dāng)一部分廢塑料和廢紙失去了一個(gè)可運(yùn)送的目的地，而堆積在源頭附近。這迫使許多當(dāng)?shù)氐幕厥枕?xiàng)目將其產(chǎn)出送到垃圾填埋場。一些商品被轉(zhuǎn)移到其他標(biāo)準(zhǔn)較低的目的地，特別是馬來西亞。
4月29日，中國通過了一項(xiàng)法律修正案，要求各機(jī)構(gòu)逐步向固體廢物“零”進(jìn)口邁進(jìn)。它還將海關(guān)對走私廢物的處罰提高了五倍，設(shè)定了70萬美元的新上限，并使海運(yùn)公司對9月1日起的違法行為承擔(dān)連帶責(zé)任。以前，承運(yùn)人只負(fù)責(zé)將固體廢物送回原籍國，或在無法確定進(jìn)口商的情況下，負(fù)責(zé)處置固體廢物的費(fèi)用。
新的連帶責(zé)任條款導(dǎo)致至少兩個(gè)承運(yùn)人重新考慮其參與將廢物運(yùn)往中國的行為。今年5月，全球第二大集運(yùn)公司MSC表示，將從6月1日起停止接受所有運(yùn)往中國的固體廢物貨物，以確保在實(shí)施該規(guī)則之前遵守該規(guī)則。6月12日，Hapag-Lloyd也緊隨其后，提醒客戶，它不會(huì)接受9月1日或之后抵達(dá)中國的任何固體廢物貨物，包括廢金屬。
其他國家也在減少進(jìn)口回收廢物，特別是塑料。馬來西亞在2019年初禁止進(jìn)口塑料水，并在2020年1月將約150批非法廢料運(yùn)回原籍國。”我們的立場非常堅(jiān)定。我們只想傳達(dá)一個(gè)信息，即馬來西亞不是世界上的垃圾傾倒地，”環(huán)境部長在1月份的記者招待會(huì)上對記者表示。
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