據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，6月10日晚，京津冀交通一體化的重要組成部分，亞洲最大跨度節段預制膠拼鐵路橋連續梁——京唐鐵路跨潮白新河特大橋節段預制膠拼連續梁順利合龍。這也標志著我國節段拼裝技術與裝配式橋梁發展水平進一步得到提升。
中鐵二十四局集團京唐鐵路五標項目部經理王謙介紹，節段預制膠拼法施工技術在我國高速鐵路橋梁的應用時間不長，成熟施工經驗不多，中跨80米的雙線連續箱梁在國內尚屬首次，為目前亞洲采用節段膠拼預制法施工的最大跨度連續梁鐵路橋。
王謙說：“節段預制膠拼梁施工實現了鐵路橋梁‘新技術、新設備、新材料、新工藝’四新技術，與傳統連續梁掛籃施工相比，具有作業效率高、施工工期短、安全風險低、環境影響小等優勢。”
據了解，2016年該項目被中國國家鐵路集團列為重大科研課題，由中鐵二十四局和中鐵五院聯合承擔專項科研施工任務。王謙說：“這個工程有很多技術和工藝創新，比如首次采用短線法預制測量軟件MDC。通過藍牙技術的介入，可在觀測塔建立精密水平控制網和高程控制網，采集梁段數據信息，通過高精度自動化測量系統建立實時預警、遠程監控的信息平臺，確保節段膠拼梁架設時能精準對接施工。另外，模板布設傳感器，內置數字化控制模塊，(可以將)模板調節精度控制在1毫米之內。”
京唐城際鐵路起點位于通州北京城市副中心站，途徑天津市寶坻區，終點位于河北省唐山市唐山站，最高設計時速為350公里。
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