中國外貿進口油輪運輸市場月評（5月）
汪葉
5月上旬，特朗普宣布美國退出伊核協議，并將對伊朗的經濟制裁調至“最高級別”。國際原油價格應聲上漲，布倫特原油期貨價從近期高位73美元/桶繼續提升，加之委內瑞拉原油生產面臨萎縮的消息助推，下旬摸高79.8美元/桶，創3年來的新高。全月平均77美元/桶，環比上升12.7%。
油輪拆解保持高速。據克拉克森統計，今年前5個月的拆解量已超過2017年全年水平，達到1224萬載重噸，同比增長172%。受“五一”假期、美國陣亡將士紀念日等影響，本月全球原油即期運輸市場下半月活躍，總成交量放大，運價反彈。
中國進口航線運價也呈現先穩后升走勢，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報683.88點，較上月底上漲26.7%，月平均604.26點，環比上升6.8%。
超級油輪（VLCC）運輸市場本月成交明顯增多，受運力變化影響，運價波動上漲。中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸船運價（CT1）從WS40以下逐漸上升至WS50，等價期租租金（TCE）從0.55萬美元/天升至1.27萬美元/天。本月平均WS44.07，環比上漲6.7%，等價期租租金（TCE）平均0.81萬美元/天，環比上升0.3%。
西非航線隨中東航線起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）在WS39至WS50之間，平均WS44.50，環比上升7.0%，TCE平均0.98萬美元/天，上升1.8%。
中國進口原油中，美國原油比重持續提升，今年前4月達551萬噸，占比3.6%，海運進口量比重4.1%。一艘27萬噸級船，美灣至中國，5月1日貨盤，成交包干運費為425萬美元。
蘇伊士型油輪運輸市場成交量基本穩定，運價有升有降。西非至歐洲運價波動上移在WS59至WS77間，TCE基本保持上月的0.3萬美元/天至1.0萬美元/天。黑海至地中海運價上移在WS84至WS98間（TCE約0.95至1.6萬美元/天）。
地中海至亞洲貨盤成交較為積極，運價也有所提高。波斯灣出發航線行情下降，并有8萬噸貨盤進入。伊朗以外地區至地中海的成交運價小幅下移在WS22至WS35之間；伊朗哈爾克至地中海運價降到WS32至WS45之間；波斯灣至印度運價降到WS60至WS76間。
中國進口主要來自歐洲和加勒比海。一艘13萬噸級船，英國至寧波，6月初貨盤，成交包干運費為310萬美元。
阿芙拉型油輪運輸市場成交增多，運價震蕩上漲。跨地中海運價從WS90水平震蕩上漲至WS150水平，月底回落至WS120（TCE在保本點至2.5萬美元/天之間）。
歐洲其他短程運價隨之上揚。北海短程運價摸高WS110（TCE約0.7萬美元/天）；波羅的海至歐陸10萬噸級船運價摸高WS90（TCE約1.1萬美元/天）。
波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價都上升到WS100附近，TCE分別為0.4萬美元/天、1.0萬美元/天。加勒比海至美灣7萬噸級船運價從WS98升至WS120（TCE為0.7萬美元/天）。
科茲米諾至中國航線10萬噸貨盤成交包干運費小幅提高在41至47萬美元間。
本月成品油運輸市場運價綜合水平波動下降。亞洲航線行情小幅提升，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價從WS85升至WS118（TCE從0.4萬美元/天升至1.2萬美元/天）；5.5萬噸級船運價從WS110升至WS118（TCE基本保持在0.8萬美元/天上下）；印度至日本3.5萬噸級船運價從WS125升至WS134（TCE低穩在0.3至0.5萬美元/天附近）。
歐美長程行情震蕩下降，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在WS120至WS150之間，TCE保持在0.3至0.75萬美元/天；美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價在WS75至WS105間，TCE中旬起跌破保本點。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE波動在0.4至1.1萬美元/天之間。