不久前，順豐和菜鳥網絡互掐事件引來眾多吃瓜群眾的圍觀……
作為快遞業兩大巨頭，順豐和菜鳥網絡無疑是賺足了熱點;但在90年代，快遞業根本無人問津，直到這個人的出現——他就是宅急送和星晨急便的創始人陳平。
申通2010年的銷售額才9億多，而宅急送在2007年就干到了13億元，僅僅花了13年便成為業界老大，而陳平更是被譽為“民營快遞業第一人”。
但令人意想不到的是，坦克兵出身的陳平根本沒學過商業知識，一次留學之旅讓他找到為之興奮的事業，短短13年締造出行業神話。
誰知，好不容易事業有所成，身家擠進了胡潤富豪榜的前500，這時候陳平的家人、同窗、戰友，卻將他一腳踢出局，令他萬念俱灰。
曾經中國快遞的王牌企業，為何淪落二線?曾經的中國民營快遞之父，又如何從先驅變先烈?
1959年，陳平出生在湖北天門的狀元之鄉。兄妹4個中，陳平跟二哥陳東升最要好，上學那會，總跟二哥屁股后面折騰，動不動就翻墻出去玩，還拆壞了學校唯一的一臺收音機。
1979年，在全國高考錄取率不足6%的年代，陳東升從文上了大學，考入武漢大學政治經濟系;而更早一年，弟弟陳平從武參了軍，成了一名坦克裝甲兵。此后十多年，二哥陳東升先后任職于外經貿部、國務院，30多歲就成了副局級的干部，而陳平也在部隊里上了軍校，做了軍官。
時至1990年，陳平從部隊轉業。部隊待久了的他，踏入社會后，感到有些茫然：“無論做什么，一切似乎都要從零開始。”這時，剛從日本考察回國的陳東升，拿著日本一些學校的招生簡章問陳平：“你去不去開闊眼界?”
80年代末，對剛吃飽飯沒幾年的中國人來說，盛產松下電視機、三洋收錄機、本田摩托、皇冠轎車的日本，是不折不扣的發達國家。陳平心里想，反正到哪都是從零開始，還不如去國外開開眼界。
就這樣，1990年，31歲的陳平在二哥陳東升的資助下轉身去東京學習廣告影視。
為了生活，陳平利用周末時間到一家中國小餐館刷盤子。
1991年夏天，餐館老板娘去大阪進貨，誰知走得匆忙，合同忘記帶了，“馬上給我用宅急便快遞過來”，老板娘要得很急。
“宅急便是什么?”陳平到了街角的小賣部，才知是一家快遞公司。原來宅急便啥東西都能郵，“只要在日本國內，5天之內保證送到!”
陳平覺得不可思議，他想起自己在部隊給父親寄冬靴的事情，前前后后去了三次郵局才搞定。
第一次要發票“證明鞋子不是偷的”。第二次說要用木箱子包裝。等到陳平第三次去郵局的時候，正好趕上大雪，摔在山溝里，差點連命都丟了。
“宅急便是個好東西，中國也用得著”，第二天，陳平扭頭就去“宅急便”應聘，當起了送貨員。
在中國開一家快遞公司的想法，每天縈繞其腦海，陳平時常興奮地睡不著，在腦子里推演創業時會遇到的問題。于是，在宅急便干了三年的陳平對宅急便的流程、管理、激勵等方方面面都留了個心眼。
1992年，陳平從富士國際語學院畢業。是年，鄧小平南巡發表講話，中國大地風起云涌，一批知識分子投身“商海”，其中就有“92派”的代表人物、陳平的哥哥陳東升。
盡管遠在日本打工，但日本報紙對鄧小平南巡講話的持續、大篇幅報道，讓陳平越看越振奮，與投身商海的二哥交流，更讓他感覺回國創業的時機到了，是時候點燃那個一直“灼燒”自己的夢想了!
1994年，陳平帶著一家三口節衣縮食攢的30萬元回國，和二哥陳東升一起創立了北京雙臣快運有限公司，這也是中國第一家民營快遞企業。
當時政策有規定，公司必須要7個人3臺車，司機還得是北京人。陳平印了一堆招聘廣告，從德勝門一路貼到昌平，結果人都以為是招司機的，褲衩拖鞋就來面試了。
沒辦法陳平又只好忽悠姐姐和自己的同窗戰友一塊干，好不容易才湊夠了7個人。冬天大家一起圍著鐵皮爐子煮白菜吃，夏天談事情得鉆到蚊帳里躲著蒼蠅、蚊子和臭蟲。
1994年的中國，老百姓生活中幾乎不存在“快遞”的概念，360行也基本沒快遞這么一個行業。雙臣正式開業第一天，沒有生意;第二天，沒有生意;第三天，還是沒有生意;第四天陳平急了，7個人一起去大街上“掃街”，終于迎來了第一單生意：在中關村，一個等車的人將他們的快遞車誤認為是載客的小巴，上車給了1塊錢，然后搭車到了亞運村。
不能等著生意上門，陳平開始在報紙縫的小廣告里找活干。幫人接送孩子上下學、換煤氣罐、搬家、火車站接人。這哪是快遞啊，每天都是跑腿的小弟。
撐到1994年年底，勉勉強強賺了4700塊。
“看來還是學藝不精”，1995年春節一過，陳平去了日本長野，找到一城株式會社的負責人小林。
沒有想到小林對中國的快遞市場非常看好，兩人一拍即合，當年3月份就成立了“北京雙臣一城快運”，注冊資本金為180萬人民幣。公司這下總算有個專業的老師帶隊跑了。
1996年情人節，小林給陳平支招“送鮮花”。結果，雙臣馬上火了，4部電話，從早上8點一直響到晚上10點，當天就接到了1萬多單，日營業額超過15萬。
此后，陳平給雙臣取了一個更響亮的名字“宅急送”，然后大步流星朝前跑。
首先，把準星瞄向北京火車站。
陳平拿著印有宅急送的小卡片，找到北京鐵路系統6大貨場的負責人，“要提貨請找宅急送，每件貨額外付6塊錢。”聽說有油水，貨場負責人自然一口答應。
結果當年從貨場走貨的營業額就超過50萬，一年不到，陳平就建立起了自己的業務網和運輸網。
其次，向全國擴張。
從1998年開始，陳平的宅急送已經在北京穩住了陣腳，他就以北京、上海、廣州為基地，開始實行24小時門對門的服務。
短短一年時間，陳平就建成了6個子公司，200個網點，每年營收保持著80%的增速。
最后，分享股份。
為讓下面的6家分公司“有苦共擔，有利共享”，陳平拿出5%的股份，共計300萬股分給各路諸侯，并放出風聲“現在喝點湯，將來上市再吃肉”大伙于是玩命干。
此后10年，宅急送平步青云。到了2007年，宅急送的營業額已經突破13億，員工近萬名，覆蓋了全國300多個城市，成為快遞業的老大。
正當陳平笑傲于快遞業江湖時，一次接受采訪期間，偶然得知順豐快遞營業額已經達到了26億。這讓陳平很是震驚，強烈的好勝心讓他很難接受這個現實。
“我就沒有想到有能夠超過我們的民營企業。因為我當時的目標是一直盯著國有企業，中鐵快運，民航快遞。順豐潛伏型的發展，既不接受媒體采訪，也不參加任何快遞協會、物流采購年會。”陳平回憶說。
和宅急送主打大件包裹為主不同，順豐主打小件物流市場。陳平發話，要收購順豐擴展自己的業務。但誰知道，陳平坐飛機南上，王衛見都沒見一口回絕。
深受刺激之下，不顧家族成員的強烈反對，陳平在公司掀起了疾風暴雨般的改革。
“可口可樂一瓶水就兩塊錢，它能做到世界500強，超過了波音公司，超過了我們這么大的鋼鐵公司。為什么?它量大，50億人都喝可口可樂。我們做大件行業頂多10個企業用你，你的公司才能做多大?我要做小件，有1個億的服務對象，可能是兩個億。”陳平如此宣揚他的理念。
不到8個月，宅急送光招人、買貨車就花了6000多萬，公司哪經得起這么燒?眼看資金不夠了，宅急送就與美國華平投資簽訂了3個億的投資協議。緊要關頭卻不料美國次貸危機爆發，華爾街跳樓的人比金門大橋還多，這錢是拿不到了。
小快件業務沒發展起來，以大客戶為主的項目物流也陷入停滯，宅急送進退兩難。
為求生存，無奈之下，宅急送在一周的時間里，裁掉員工近萬名，撤掉2000多個網點。
于是，當初一意孤行要改革的陳平成了眾矢之的。
陳平是企業的掌門人，卻不是家族的掌門人。壓力太大，陳平沒等哥哥們動手，自己選擇離職，大哥陳顯寶上臺，這次變革慘烈結束。
2008年12月3日，陳平提出分家，告別了為之奮斗15年的宅急送。他一個人出去旅行，只身躺在100元一晚的旅館里，陳平覺得，“誰都沒有錯，只是我難過。”
這次出走沒過幾個月，這個坦克兵出身的老炮就閑不住了，他決定自己開公司做小件快遞，要讓他們知道自己看走了眼。就這樣，一家名為“星晨急便”的快遞公司成立了。
“到2015年，也就是我55歲的時候，如果還沒有成功，我就認命!”
陳平不認為自己是急于求成，在他看來，當年創辦宅急送時，無資金、無項目、無經驗、無人才、甚至無行業，而與之對比，現在可謂什么都有。電商每年以200%的速度在增長;從宅急送分家時，陳平得到了幾千萬的資金;PE、VC們也都看好這位行業元老的二次創業;最重要的是他還有人，陳平出走時，有一幫宅急送的人員跟隨。
“當年我在宅急送沒有實現的‘三上’夢想——上市、上天(有飛機)、上榜(進入中國企業500強)，在星辰急便一定能實現。”陳平說。
他首先瞄準的是淘寶60億的快遞大蛋糕，雖然有“四通一達”的競爭，但陳平心中早有勝算，星晨急便成立后不久，就獲得了阿里巴巴7000萬的戰略投資。外界普遍認為，星晨急便和阿里的聯姻，讓公司享有其他競爭對手不可比擬的優勢。一夜之間，幾千個加盟商都尋求加盟星晨急便。
但這一切好像太順利了，順的不太正常。
果然過不了多久，陳平就發現原本自己的目標客戶卻變成了競爭對手。很多淘寶店主賣的產品是不賺錢的，只能靠物流的差價賺錢。加盟某一家快遞，一公斤的成本可以壓到幾塊錢。這種線上賣貨線下加盟物流的組合，再一次殺的陳平措手不及。
星晨急便也嘗試學習了這種模式，但來的晚，蛋糕已經幾乎被分光了。眼看公司的錢要被燒光，陳平還是做起了京東、亞馬遜、凡客等這些大電商平臺的生意。
但陳平并沒有跟上電商快速發展的腳步，在獲得大量投資之后，大型電商在核心城市都自建了物流。只有那些偏遠的、高成本的地區才留給星晨急便配送。一連8個月，公司的財務報表都是虧的。
為了支撐公司，陳平談妥了1個億的私募，但在準備簽約前，卻遭到了股東會的反對。
這是一件至今令外界百思不得其解的事情，董事會為什么要扼殺自己的救命錢?陳平后來解釋說：“我個人遇到矛盾的時候，往往都是以犧牲自己、跳出這個漩渦來解決。這是逃避問題，是我的弱點……當這個矛盾出現的時候。我不是用積極的、和解的、和風細雨的方式堅持化解這個矛盾。如果是，可能不是今天這個結果。”
可以想象，陳平與董事會出現矛盾時，并未采取積極的態度去化解，而是用“跳出旋渦”(可以理解為：既然你們不同意，哪就各干各的。類似場景出現過一次，在宅急送時，他與家族成員觀點相左時，選擇的是出走)的方式去處理，而這也讓他徹底失去了董事會的支持，即使他的行為與決策，如今看來正確無比。
融資受挫、陷入絕境，陳平決定最后一搏。
2011年11月，陳平與一家名叫“鑫飛鴻”的華南快遞公司簽署了收購協議。不過，鑫飛鴻可是一個燙手的山芋，身上背著4000多萬的債務，協議一簽，陳平就要掏出2000萬堵窟窿。
更要命的是，合同簽訂以后，一方面鑫飛鴻沒有把星辰急便當自家人，動不動就與星辰急便搶單子、搶地盤，好幾個網店還大打出手。另一方面還要面對“四通一達”的直接威脅，陳平一下子腹背受敵。
結果，2012年春節剛過，星辰急便業務便開始大幅萎靡，“陳平攜款跑路”的消息不脛而走。
僅僅一個月之后的3月1日，陳平就不得不宣布放棄收購，星辰急便隨即退出江湖，陳平的快遞夢再次破滅。
星晨急便失敗后，陳平像變了個人，有人說，陳平現在通達了，活得更清醒了。早年離開宅急送時，他充滿了對家人的抱怨，但星晨急便一役后，談及過往他更多從自身尋找原因：“我這十幾年來，老在想改變我的員工。當改變不了的時候，我往往抱怨的是他們，而不是我自己。實際上，我抱怨的應該是自己。因為你自己都改變不了自己，你怎么能改變別人呢?”
2016年，陳平短暫復出擔任宅急送的老總，結果不到一年便再度退場;而后又有消息說，陳平去了泰康人壽旗下的殯葬產業服務平臺……
陳平的結局本不該如此。他是一個愿意為夢想獻身的人，平均每天工作12個小時以上，曾累到心臟病突發而緊急送醫，康復后卻依然如故;他被認為是業內最善待員工的老板，重新創業后，有上千舊部從全國四面八方響應而來……
但努力和品格的背后，陳平也在不知不覺中，為自己的“個性”付出了代價——當兩次創業時，自己的觀念和合伙人沖突時，他選擇都是“離場”或是“單干”。