雙節(jié)期間，正是瓜果成熟的季節(jié)，可供市民采摘，各地鄉(xiāng)村旅游倍受市民追捧。城市周邊星羅棋布的鄉(xiāng)村旅游點也是游客體驗農(nóng)家生活、回歸自然的好去處。
10月5日，湖北省旅游委發(fā)布的假日旅游綜述顯示，以娛樂休閑、戶外活動、科普教育、節(jié)慶和參與性活動為主要內(nèi)容的新型旅游項目受到廣大旅游者的青睞，節(jié)日期間景區(qū)客流量的明顯增加帶動了交通、住宿、餐飲、娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
這些在鄉(xiāng)村體驗農(nóng)家生活的景區(qū)受到熱捧，離不開道路條件的完善。改善一個地區(qū)的經(jīng)濟條件，交通必然先行。日前，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕在交通部相關(guān)新聞發(fā)布會上介紹，截至2016年年末，全國貧困地區(qū)公路總里程226.72萬公里，占全國公路總里程的53.6%，更多貧困地區(qū)的老百姓走上了瀝青路、水泥路，坐上了客車，告別了“晴天一身土，雨天一身泥”的歷史，充分享受到交通運輸發(fā)展的成果。
對此，華中師范大學(xué)教授、中國旅游研究院武漢分院院長胡靜表示，區(qū)域的發(fā)展需要良好的交通條件，道路基礎(chǔ)設(shè)施的改善對整個區(qū)域的發(fā)展都是有幫助的。
公路帶動
旅游、物流、電商全面發(fā)展
金秋十月正是旅游出行的好時節(jié)，家住武漢市漢陽區(qū)的何先生一家根據(jù)朋友的建議選擇了自駕游前往黃岡市羅田縣游玩，到九資河鎮(zhèn)看紅葉，到鏨字石村摘柿子。
何先生說國慶節(jié)期間高速免費，下了武英高速就到了大別川百里生態(tài)畫廊。讓何先生感到意外的是，道路雖然彎彎曲曲但路況不錯，路過的農(nóng)家停車方便，還能吃到正宗的土菜。
“那個村子里到處都是柿子樹，自駕游的人相當(dāng)多。”何先生說，看得出來當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)家樂旅游發(fā)展得挺好。
來自湖北省旅游委的消息顯示，“十一”中秋長假期間，湖北省內(nèi)的羅田燕兒谷、麻城菊香人家、宣恩彭家寨等鄉(xiāng)村旅游景點游人如織。京山太子山旅游小鎮(zhèn)每天接待游客超萬人，武漢、襄陽、荊州、河南、湖南等地游客絡(luò)繹不絕，景區(qū)停車位、民宿比較緊張。位于仙桃、潛江、監(jiān)利三市縣交界處的仙桃夢里水鄉(xiāng)旅游區(qū)和京久莊園景區(qū)迎來了開業(yè)以來的接待高峰。
在湖北，大別山紅色旅游路、秦巴山環(huán)庫生態(tài)路、武陵山清江畫廊路、幕阜山香泉特色路4條總長3813公里的特色扶貧路，帶動了30多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，惠及29個貧困縣、800多萬貧困人口。
來自湖北統(tǒng)計部門的數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，以村村通公路、村村通客車為主體的交通扶貧，幫助了湖北省農(nóng)村225.1萬貧困人口脫貧;2016年，全省147萬貧困人口脫貧，1601個貧困村出列。
道路的通達，不僅為人們帶來了出行的便捷、農(nóng)家樂旅游的發(fā)展，同時也推動了農(nóng)村物流的的發(fā)展，節(jié)約了運輸成本，為電商的發(fā)展打開大門。
湖北省交通運輸廳每年安排專項資金用于農(nóng)村物流發(fā)展，與郵政、商務(wù)、供銷等單位簽訂農(nóng)村物流發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動行業(yè)資源共享、優(yōu)勢互補，鼓勵企業(yè)合作，完善配送網(wǎng)絡(luò),積極服務(wù)農(nóng)村電商發(fā)展，初步形成了交郵共建、交農(nóng)對接等各具特色的農(nóng)村物流發(fā)展模式。以宜昌市秭歸縣為例，全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了物流服務(wù)站，依靠遍布城鄉(xiāng)的500余輛“村村通”客車，推行“客貨聯(lián)盟”運營模式，實現(xiàn)了“農(nóng)產(chǎn)品進城、消費品下鄉(xiāng)”的雙向流通，打通了農(nóng)村物流服務(wù)的“最后一公里”，農(nóng)村物流成本整體下降30%。秭歸的臍橙通過電商平臺銷往全國各地，平均2.5天到達買家手中。
95.5%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和87%的建制村通客車
日前，交通部舉行第九次例行新聞發(fā)布會，會上交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，交通運輸行業(yè)深入實施交通精準扶貧戰(zhàn)略，進一步加強貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升運輸服務(wù)能力和水平。
吳春耕介紹，2016年，全國貧困地區(qū)完成公路水路交通固定資產(chǎn)投資6697億元，占全國的33.7%;其中，14個集中連片特困地區(qū)完成3611.6億元。中央資金投入進一步向貧困地區(qū)傾斜，2016年，貧困地區(qū)公路建設(shè)本年到位資金中，車購稅為1075.7億元，占23.6%，高于全國平均水平9.7個百分點;其中14個集中連片特困地區(qū)公路建設(shè)本年到位資金中，車購稅為529.1億元，占22.6%，高于全國平均水平8.7個百分點。
截至2016年年末，全國貧困地區(qū)公路總里程226.72萬公里，占全國公路總里程的53.6%;88.4%的縣城通二級及以上公路，97.95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和93.1%的建制村通硬化路， 95.46%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和86.74%的建制村開通客運班車。
其中，14個集中連片特困地區(qū)的公路總里程137.59萬公里，比上年增加5.6萬公里;85.8%的縣城通二級及以上公路，比上年末提高2個百分點;96.9%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和91.8%的建制村通硬化路，分別提高1.18和4.85個百分點;95.1%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和85%的建制村通客車。更多貧困地區(qū)的老百姓走上了瀝青路、水泥路，坐上了客車，告別了“晴天一身土，雨天一身泥”的歷史，充分享受到交通運輸發(fā)展，特別是交通扶貧脫貧工作的成果。
此外，交通部還提出了到2020年實現(xiàn)“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的總目標。到2020年，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率達到100%;縣鄉(xiāng)道安全隱患治理率基本達到100%，農(nóng)村公路危橋總數(shù)逐年下降;新改建農(nóng)村公路一次交工驗收合格率達到98%以上，重大及以上安全責(zé)任事故得到有效遏制，較大和一般事故明顯下降;具備條件的建制村通客車比例達到100%，城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平AAA級以上(含)的縣超過60%;基本建成覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。
各地改善農(nóng)村道路
助力地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展
長江商報記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，自國家2015年開始推進“四好農(nóng)村路”( “建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路即“四好農(nóng)村路”)以來，全國各地均在農(nóng)村公路建設(shè)上加大投入，尤其對連片扶貧開發(fā)區(qū)域，下大力氣使其路通、客運班線通，在方便居民出行的同時，帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
河北省交通運輸廳巡視員楊國華介紹，河北省共有保定、張家口、承德3市的22個縣被納入燕山-太行山集中連片特困地區(qū)，涉及貧困人口800萬人，占全省總?cè)丝诘?0%。2013年11月，河北省最后289個建制村實現(xiàn)通瀝青路。全省實現(xiàn)了建制村通瀝青路率100%和通客車率100%的“雙百”目標。
同時，啟動了一批具有縣際間出口通道功能、連接重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、礦產(chǎn)資源開發(fā)基地等主要節(jié)點、對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和扶貧開發(fā)有重要作用的縣鄉(xiāng)公路。如保定市唐縣軍城鎮(zhèn)至齊家佐鄉(xiāng)的二級公路，是唐縣“十二五”期間實施的集中連片特困地區(qū)縣鄉(xiāng)主干道改造工程之一。這條公路的提檔升級，不僅使唐縣西北地區(qū)7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20多萬百姓擺脫了顛簸的砂石路，還使出行和農(nóng)產(chǎn)品運輸更為便捷，并且還吸引了北大未名生物工程制藥集團有限公司投資。
青海省交通運輸廳副廳長王永祥則表示，2017年青海省已安排農(nóng)村公路建設(shè)項目932項，建設(shè)里程12034公里，新建便民橋梁244座(含建制村通暢項目配套小橋134座)，總投資35.47億元。截止7月底，青海省省農(nóng)村公路已完成新改建里程8488公里，便民橋梁142座。累計完成建設(shè)投資20.52億元，占年度目標的68.4%。同時，青海省委省政府確定的11個“摘帽縣”和500個退出貧困村的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作正在全面推進。