“真的是太快了，我剛付完尾款才過了十分鐘!” “00:30付尾款，00:35收貨，票圈沒有比我更快的吧。”11月1日，2020雙11第一波剛開始，朋友圈里已經有很多人欣喜地曬出今年雙11的第一個戰利品。

  今年“尾款人”秒變“收貨人”，讓消費者對時效有了更深的體驗，物流時效已轉換為分鐘級。為何有如此大的提速?這其中“以儲代運”的預售下沉的模式成為重要推動力。

  今年雙11，各電商平臺足夠長的預售期以及“先付定金后付尾款”的預售模式，能夠實現對消費者需求的精準預測，為物流環節訂單響應速度的提高提供了有力保障。

  預售下沉式是以預售訂單支付定金后的相對確定性，提前將庫存包裝好，下沉到距消費者最近的物流網點。當系統監控到支付尾款后，再把包裝好的庫存交付給消費者，大幅提升配送時效，提升消費者大促體驗。

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  預售下沉物流模式探討

  根據物流節點及末端資源配置的不同，預售下沉式的物流大致分為四種模式：

  A.省倉模式。

  預售期間，提前從RDC倉將貨品集貨出庫，發至各個省倉。在省倉內完成打包復核，確認尾款支付后，貼好面單，配送至第三方快遞站點，完成攬收出庫。省內24小時內完成派件，其他城市48小時內完成派件。

  B.站點模式。

  預售期間，提前在RDC倉內完成貨物打包復核，貼好預售面單，直接通過干線配送至末端的合作快遞站點。快遞站距離消費者只剩100M—10KM的距離，快遞站點確認包裹的尾款支付后，即刻攬收出庫，派件至消費者手中。

  C.省倉+站點模式。

  預售期間，提前在RDC倉內完成貨物打包復核，由干線配送至省倉，省倉確認包裹的尾款支付后，貼好面單，配送至第三方快遞站點，完成攬收出庫，派件到消費者手中。

  D.城市倉模式。

  預售期間，提前在RDC倉內完成集貨出庫，通過干線配送至全國各地的城市倉中。在城市倉內，完成包裹的復核打包，確認尾款支付后，貼好面單，配送至距離消費者3KM—10KM同城配站點內。13：30之前到達同城配送站點的包裹，當天完成攬收出庫，派件到消費者手中。其余次日達。

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  四種模式對比

  A模式與C模式看似相似，但其最大的區別在于訂單生產的節點。在省倉模式中，RDC倉庫只需做大批的集貨出庫，用B2B方式運送到省倉，由省倉負責訂單生產及貼單出庫。這種模式需要省倉具有較高的標準化生產執行能力;而C模式則是由RDC倉庫完成訂單生產，省倉只需確認放行及貼單出庫。

  由于作為中間節點的省倉需要有一定時間用于訂單生產，所以相較其他模式時效較低，但由于是B2B集發到省倉，物流成本較低。

  在B模式中，由RDC倉庫完成了訂單生產及貼單工作，是把一個個完整的包裹從倉庫直接派送至合作地方快遞站點，合作的快遞站點作為前置倉，需要使用與RDC倉庫相同的系統，承擔著最終確認出庫和終端派件的任務。

  由于快遞站點處于物流節點的最末端，距離消費者最近，所以站點模式的物流時效是四種模式當中最高的。

  D模式相比A模式，城市倉明顯比省倉的數量更多，由RDC倉庫集貨出庫后，可以干線配送至幾十甚至上百余城市倉，通過同城配送達消費者，在截單之前之前到達的包裹，當天完成配送。

  比C模式中的三方快遞站的速度更快。因此城市倉模式的物流時效在四種模式中排名第二。

  在四種預售下沉的倉庫模式中，物流時效排名：B.站點模式 >D.城市倉模式 > C.省倉+站點模式 >A.省倉模式

  總的來說，與傳統倉配模式相比，預售下沉倉配模式更加靈活多變，速度更加快。在消費者尾款支付之前，已完成包裹的復核打包。根據實際購買決定，倉庫迅速反應，完成出庫作業。通過快遞站、城市配等方式及時派件到消費者手中。

  巧妙地錯峰發貨，能夠大幅度緩解大促期間分撥、運輸、配送等壓力。既能幫助商家有效平衡大促流量，又能推動消費者體驗升級。發網某合作伙伴負責人向媒體表示“這種睡前下單、醒來收貨的極致物流體驗，讓店鋪獲得了消費者刷屏式的好評。復購率明顯變高。”

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