隨著海運(yùn)費(fèi)的飆升，海洋承運(yùn)人為確保噸位并搶占市場(chǎng)份額，每日支付的租船資金比以往高出一倍以上的價(jià)格。

  據(jù)總部位于希臘的集裝箱獨(dú)立船東Danaos Corporation的首席執(zhí)行官John Coustas表示，當(dāng)前的市場(chǎng)價(jià)格“非常驚人”。

  他說，Danaos公司最近對(duì)7艘船進(jìn)行了為期12個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間的租賃，費(fèi)用遠(yuǎn)高于上一次。

  John Coustas說：“出租船的日租金在8,000至10,000美元之間，而重新租船的租金在16,000至20,000美元以上。”

  這家在紐約證交所上市的船東報(bào)告稱，第三季度調(diào)整后的凈利潤(rùn)為4,700萬美元，去年同期為3,800萬美元，前九個(gè)月的凈收入為1.23億美元，去年同期為1.11億美元。

  但該公司認(rèn)為，未來幾個(gè)季度，隨著更高的租船金額將持續(xù)一年或更長(zhǎng)時(shí)間，回報(bào)率將顯著提高。

  Danaos擁有63艘集裝箱船，船隊(duì)規(guī)模從2200 teu到13100 teu不等，并且最近將購買兩艘9000 teu船，其總運(yùn)力將超過40萬teu。

  這些船預(yù)計(jì)將在12月至1月之間交付，租期為兩年，“由一家大型班輪公司”承租。

  據(jù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)普爾經(jīng)紀(jì)商S&P brokers的查詢，最有可能的班輪公司是CMA CGM，該公司已從Danaos租用了10艘船。

  Coustas說，此次收購是在資產(chǎn)價(jià)格大幅上漲之前完成的，Danaos不考慮任何進(jìn)一步的訂單。

  他解釋說：“首先，沒有船舶出售，因?yàn)閺拇爱a(chǎn)生的現(xiàn)金流量非?？捎^，其中一家班輪公司MSC購買了8,500-9,000 teu級(jí)的船，這證實(shí)了這種尺寸和噸位的船舶對(duì)于班輪公司具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略價(jià)值?！?/span>

  第三季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)和樂觀的前景與Danaos及其擁有集裝箱船的同行，在僅僅七個(gè)月前的情況相去甚遠(yuǎn)，年初之時(shí)，租船費(fèi)率已經(jīng)下跌了40%，由于預(yù)計(jì)全球需求將因疫情大流行而收縮至多25%，班輪公司紛紛將過剩的船舶退租。

  當(dāng)時(shí)，船東也承受著巨大的壓力，然后調(diào)整租船方的每日租金，再現(xiàn)了2016年韓進(jìn)破產(chǎn)前出現(xiàn)的折扣。Danaos因長(zhǎng)期租船給韓進(jìn)而損失了約20億美元。

  不過，班輪公司已經(jīng)從需求的強(qiáng)勁反彈中受益，運(yùn)費(fèi)的大幅上漲，并最終獲得了非常高的利潤(rùn)。

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